โดยฮอนด้าได้ตอกย้ำความสำเร็จดังกล่าวด้วยการเปิดตัว ฟิต รุ่นใหม่ที่ใหญ่ขึ้น ด้วยเป็นผลงานการออกแบบของทีมงานที่พยายามรักษาเอกลักษณ์ซึ่งเป็นที่มาของยอดขายหลักล้านคันของ ฟิต รุ่นก่อนหน้าโดยไม่ตกหล่น และได้เพิ่มเอกลักษณ์ใหม่ทั้งหน้าตาที่ดูสดใส หลังจากเริ่มออกจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นในวันที่ 26 ตุลาคมที่ผ่านมา ด้วยขนาดของตัวรถที่ใหญ่ขึ้น มีการเพิ่มความยาวของตัวรถออกไปอีก 55 มิลลิเมตร (ความยาวสุทธิ 3,900 ม.ม.) เพิ่มความกว้างอีก 20 ม.ม. (ความกว้างสุทธิ 1,695 ม.ม.) แต่ยังคงความสูงที่ 1,525 ม.ม. ไว้เช่นเดิม

นอกจากนี้ฮอนด้า ฟิต ยังมีความเปลี่ยนแปลงตั้งแต่หัวจดท้าย ด้วยการเพิ่มเหลี่ยมสันของกระจังหน้า พร้อมไฟหน้าที่มีขนาดใหญ่และยาวขึ้น พร้อมทั้งขยับเสากระจกบังลมมาทางด้านหน้าช่วยเพิ่มวิสัยทัศน์มากขึ้นไปอีก ด้านท้ายรถได้มีการปรับลบเหลี่ยม ทำให้มีความมนและกลมกลึงมากขึ้น

ส่วนฐานล้อได้มีการขยายเพิ่มออกไปให้กว้างขึ้นอีก 50 ม.ม. เพื่อช่วยให้ห้องโดยสารมีขนาดของพื้นที่เพิ่มมากขึ้น

เบาะนั่งแบบ "อัลตร้าซีท" ที่สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบ เพื่อตอบสนองความต้องการใช้งานที่หลากหลายและอเนกประสงค์เพิ่มมากขึ้น ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งจุดเด่นของฮอนด้า และจากการออกแบบยางอะไหล่ให้ไปอยู่ด้านท้ายรถ และเพิ่มชุดซ่อมแซมยางเข้าไปแทน ก็ช่วยให้เพิ่มพื้นที่ของห้องบรรจุสัมภาระให้มีขนาดมากขึ้นกว่ารุ่นเดิม

ภายในมีการติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบาย พร้อมเพิ่มอารมณ์สปอร์ตในการขับขี่ ด้วยชุดอุปกรณ์มาตรฐานด้านความปลอดภัยที่ครบครัน โดยเฉพาะอุปกรณ์ชุดแต่งจำนวนมาก ราว 30 รายการ เริ่มตั้งแต่ส่วนแผงคอนโซลใหม่ กับมอนิเตอร์ขนาด 7 นิ้ว ระบบนำทาง ที่เก็บข้อมูลในฮาร์ดดิสก์ขนาด 40 จิกะไบต์ ไอพอดซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งมาจากโรงงาน แผงหน้าปัดใหม่แบบ 3 วง และพวงมาลัยแบบใหม่พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่ย้ายจากบนพวงมาลัยมาอยู่ทางด้านหลังแทน อุปกรณ์ตกแต่งภายในมีสีสันให้เลือกเช่น เงิน แดง และน้ำเงิน ส่วนภายนอกก็มีอุปกรณ์ตกแต่งเพื่อเพิ่มสมรรถนะ เช่น ล้ออัลลอย 16 นิ้ว ชุดแต่งตัวถังรอบคัน ท่อไอเสียแบบสปอร์ต ปลายท่อไอเสียโครเมียม

ขณะที่ขุมกำลังเครื่องยนต์เบนซินมีให้เลือกทั้งขนาด 1.3 ลิตร i-VTEC 100 แรงม้า ที่ผ่านการพัฒนารูปแบบการเปิด-ปิดวาล์วใหม่ให้มีประสิทธิภาพการผลิตกำลังในช่วงรอบการทำงานสูง และเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร i-VTEC 120 แรงม้า ที่ให้กำลังมากขึ้นในรอบการทำงานต่ำ ที่คงรักษาความเป็นเอกลักษณ์ในความประหยัดน้ำมันโดยมีอัตราสิ้นเปลืองเพียง 19.6 ก.ม./ลิตร (รุ่น 1.5 ลิตร) และ 24 ก.ม./ลิตร (รุ่น 1.3 ลิตร) ไว้อีกด้วย กำลังจากเครื่องยนต์ส่งผ่านเกียร์อัตโนมัติ CVT ไปยังล้อคู่หน้า และมีเกียร์ธรรมดาให้เข้ากับคอนเซ็ปต์ของฮอนด้า ฟิต รุ่นอาร์เอส (road sailing) ที่ตกแต่งแบบสปอร์ต

แม้ว่า ฮอนด้า ฟิต รุ่นใหม่จะมีจำหน่ายแล้วในญี่ปุ่น แต่สำหรับบ้านเรานั้นก็จะมีในรูปโฉมที่ไม่แตกต่างกันภายใต้ชื่อ ฮอนด้า แจ๊ซ เหมือนเดิมแต่เป็นโมเดลใหม่ อีกทั้ง ฮอนด้า แจ๊ซ ยังเป็นรถรุ่นเดียวที่ฮอนด้ายังไม่มีการประกาศปรับราคาตามโครงสร้างภาษี E20 ซึ่งคาดว่าคงจะได้สัมผัสกันในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ หรือมีนาคมปีหน้าซึ่งคาดว่าไม่นานเกินรอ